Exora CPS 1.6 MT: fuel efficiency

 agak sukar untuk isi full tank kerana wap petrol selalu tendang ketika nak isi minyak. kena bukak corong petrol lama-lama sikit, baharulah dapat isi minyak dengan tenang. 

isi full tank pada hari ini. kebolehgunaan minyak naik kepada 650km. hari sabtu nanti mungkin boleh isi semula dan lihat fuel efficiency.

current meter : 68, 231 km.

Kelisa 850: suhu air-cond , air-cond temperature

 sebelum kejadian enjin dimasuki air, tahap kesejukan maksima yang direkodkan ialah 9.8 darjah Celcius. selepas baiki enjin, terasa sedikit sukar untuk merendahkan suhu. 

suhu terendah yang dicapai pada hari ini adalah sekadar 10.00 darjah Celcius.

Exora CPS 1.6 MT: tayar pancit, punctured tyre

 Sabtu kelihatan tayar belakang kanan kempis. bawa ke stesen minyak dan pam hingga 32psi. Ahad kempis lagi, tinggal 10psi. mujurlah ada pam di rumah. isnin, alhamdulillah masih ada banyak angin. 

petang, bawak ke kedai tayar, jumpa satu skru terbenam. 

bagi satu ulat, RM7.

Kelisa 850: tayar pancit, punctured tyre

 semalam nampakk tayar belakang kanan kempis. tengah hari in bawa ke bengkel, ada dua paku.

bagi dua ulat, RM7 x 2pcs = RM14.00

Kelisa 850: fuel efficiency

 lepas repair enjin awal bulan disember lalu, kita lihat prestasi terkini : 

meter 393882 km.

sesaran 327km /25.14 liter. = 13.01 km / liter.

OK lah, not bad. 

Kelisa 850: wiper tiada pancutan air dan air-cond kurang sejuk

selepas mengambil kelisa dari bengkel, saya mendapati ada dua masalah, iaitu pertama : air-cond kurang sejuk ( sukar mencapai bawah 11 darjah C). dan selepas beberapa hari, menyedari pula wiper tidak memancutkan air. wiper dapat digerakkan, tetapi tiada pancutan air.

untuk air-cond, di dapati spare tank diisi sampai penuh tangki. saya sudah kurangkan level air kepada "antara max dan min". pada pagi ini, didapati suhu terendah ialah 10.1 darjah Celcius, tengah hari 12.1 Celcius. ini adalah menghampiri rekod terbaik 9.8 darjah Celcius ( iaitu sebelum hantar kelisa ke bengkel ).

pada suatu hari, saya mendapati air wiper tidak memancut. biasanya ada 3 sebab , yang pertama : hos tercabut. saya sudah periksa semua sambungan. semua OK. sebab kedua, air tiada dalam tangki. saya perksa air ada walau kurang, dan saya sudah top up hingga penuh. masih tiada pancutan.

saya cuba periksa pump pada tangki air, cabut soket dan masukkan balik. check kotak fius, rasa macam semua OK.

saya bercadang untuk hantar kelisa pada petang ini, tetapi tiba-tiba air dapat dipancutkan.

mungkin sambungan soket tidak kemas. dan selepas saya cabut dan pasang, mungkin aliran eletrik kembali seperti sedia kala.

cuma perlu perhatikan, sama ada air-cond akan kembali kepada 9.8 darjah Celcius.

mengikut catatan pomen, perlu buat maintainance pada bulan Feb 2026.

Exora CPS 1.6 MT: tukar alternator

secara tiba-tiba voltage turun naik.  apabila menggunakan headlamp, aircond, dan Android Player, voltage boleh jatuh daripada 12V sehingga 7.8V. Hembusan air-cond jadi sekejap kuat sekejap slow, Android player sekejap hidup sekejap mati.

kejadian pagi tadi, tutup lampu tutup aircond bolehlah maintain 12V sampai ke rumah.

bawak ke bengkel, selepas check, kesimpulannya ialah alternator.

tukar alternator jenama Hansa, total RM600.

kata pomen, alternator lama ialah original asal, bermakna sudah berumur 15 tahun.

untuk rujukan :

Barrawsdinata Asrin Hamid

Exora charging dia di kawal oleh ecu. Mula2 start dia akan lompat 14.2v. Bila dah panas enjin dia akan drop 13.8v. Aircond blowers kalau pasang no 3-4 dengan belakang pasang fully sampai sudah battery tak charging. Sebab 150watt radiator Condensor dah pakai electric. Belum. Lagi masuk blower depan 100watt + blower belakang 100watt , fuel pump 150watt. Kalau pakai charging USB fast charging baik cabut kalau jalan dekat. Atau ada pasang power amplifier tiada suiz remote, dash cam guna obd2 baik cabut.

Exora ni di jenis slow charging untuk menstabilkan ia memerlukan battery sebagai load. Kalau battery kong nak jalan pun tak lepas, lagi2 tekan Brake enjin terus padam.

Penggunaan electric kuat:-

1-Fuel pum

2-ECU

3-TCU

4-Solonoid Gearbox CVT

5-ABS Controller,Motor pump ABS with ECU ABS

6-Campro Profile solenoid (Macam part Vtech)

7-Trottel body, Sensor dan intek CLABIRATION.

8- Motor fan radiator dan Motor fan condessor.

• 6w
• Reply
• Share
• Edited

Ramlee Ahmad

Pengalaman saya, On kereta bacaan bateri 12.6volt, crank sekali gagal dan voltage drop jadi 11.6volt, tapi lepas jumper bateri, ok kereta hidup, bateri bagi bagi bacaan 14.2volt ketika enjin "running".

Pergi kedai yang menjual bateri kereta dan lori untuk pemeriksaan, result dia : CCA=50%, voltage =14.4volt, alternator=cas ada masuk, current leakage=tiada.Tukang check bateri bagitau," bateri tuan ni tiada masalah, mungkin kereta tuan ada masalah" dan nasihatkan saya pergi ke workshop untuk pemeriksaan.

Pergi workshop, pomen check(pakai multimeter) bagitau grounding cukup+Kabel kepala bateri= Ok. Lepas tu check starter pn ok. Pomen suspek mungkin bateri dah x berapa ok walaupun voltage cantik..Terus balik rumah.

Esok pagi ON kunci, voltage=12.5volt, tapi. bila start kereta = gagal, bateri voltage drop 11.5volt selepas sekali crank. Jump skali(pakai powerbank jumper Shopee) terus ok, bacaan bateri still sama mcm semalam 14.3volt.

Hari ketiga, jadi masalah yg sama, tukar terus bateri baru, MASALAH settle.

Kesimpulan : Jangan sangka semua kedai bateri tu ada "pengetahuan" yang baik mengenai bateri(mungkin pandai jual saja). Untuk makluman, walaupun kedai bateri yang saya pergi ini ada peralatan lengkap dan telah berniaga bateri kenderaan lebih daripada 15tahun, tetapi pengetahuan tentang bateri agak kurang baik, saya rujuk chatGPT lagi ok dari mereka

**Sejarah bateri saya:

- Jenama CENTURY MARATHONER maintainance free saiz 60.

- Usia dalam 1 tahun 6 bulan.

**Kenderaan bergerak setiap hari.

Semoga perkongsian saya ini dapat dijadikan panduan pada semua pengguna kenderaan lain. Aamin.